S rozvojom modernej automobilovej technológie v modernom automobilovom priemysle oceľové plechy karosérie zvyčajne používajú tenké oceľové plechy s hrúbkou 0,6~1,5 mm. Väčšina oceľových plátov, s ktorými sa stretávame pri opravách karosérií, je nízkouhlíková oceľ. Aby sa znížila hmotnosť auta, postupne sa používajú pláty z ultravysoko uhlíkovej ocele. Vysokopevnostná oceľ, vysokopevnostná oceľ, vysokopevnostná nízkolegovaná oceľ atď., žiarovo pozinkované oceľové plechy sú tiež široko používané pre určité komponenty, najmä tie, ktoré podliehajú korózii. Materiály automobilov vyžadujú značnú pevnosť a nízku hmotnosť. Použitie materiálov karosérie z hliníkovej zliatiny je východiskom, pretože hliník je ľahší ako oceľ. Náklady na spracovanie hliníkových materiálov sú však vysoké a požiadavky na technológiu lisovania a zvárania sú relatívne špeciálne. Pri súčasnej technológii to bežným výrobcom nie je možné. Budú teda okrem hliníkových zliatin existovať aj nové materiály pre materiály automobilových karosérií?
Galvanizovaná oceľ
S rozvojom automobilového priemyslu,pozinkované oceľové plechysú široko používané na zlepšenie životnosti karosérie a zvýšenie odolnosti materiálu karosérie proti korózii. Keďže metóda odporového bodového zvárania sa v súčasnosti používa hlavne pri výrobe automobilových karosérií v porovnaní s oceľovými plechmi bez povlaku, stále existujú určité problémy v procese bodového zvárania pozinkovaných oceľových plechov: zinková vrstva, ktorá sa roztaví predtým, ako oceľový plech vytvorí zinkový krúžok a posunuje tok, čo spôsobuje zváranie Hustota prúdu je znížená; povrch zinkovej vrstvy je spálený a kontaminuje elektródu, čo znižuje životnosť elektródy; merný odpor vrstvy zinku je nízky a prechodový odpor je malý; chyby, ako sú rozstreky pri zváraní, praskliny a póry, sú náchylné na výskyt.
Oceľový plech valcovaný za studenaa oceľový plech valcovaný za tepla
Rozdiel medzi plechmi valcovanými za studena a plechmi valcovanými za tepla sa odráža v mnohých aspektoch. Po prvé, ich výrobné procesy a materiály sú odlišné. Dosky valcované za tepla zvyčajne používajú nízkouhlíkovú oceľ alebo legovanú oceľ ako suroviny a valcujú sa po zahriatí na vysoké teploty. Na druhej strane plechy valcované za studena valcujú oceľové plechy pri izbovej teplote, hlavne s použitím nízkouhlíkovej ocele ako suroviny. Po druhé, presnosť a hladkosť povrchu plechov valcovaných za studena a plechov valcovaných za tepla sú odlišné.
Oceľový plech valcovaný za tepla: nad 800 stupňov , 1.6-8 mm, oceľový plech s vysokou pevnosťou, používaný na diely s vysokou pevnosťou, ako sú karosérie, nosníky a pozdĺžne nosníky. Oceľové plechy interiéru auta a časti podvozku.
Oceľový plech valcovaný za studena: nízka teplota, 0.4-1,4 mm, široko používaný v integrovaných karosériách vozidiel. Tenká oceľová doska valcovaná za studena je skratka bežnej uhlíkovej konštrukčnej ocele valcovanej za studena. Hovorí sa mu aj plech valcovaný za studena, bežne známy ako plech valcovaný za studena a niekedy sa mylne píše ako plech valcovaný za studena. Studený plech je vyrobený z obyčajnej uhlíkovej konštrukčnej ocele za tepla valcovaného oceľového pásu, ktorý je ďalej valcovaný za studena na oceľový plech s hrúbkou menšou ako 4 mm. Pretože valcovaním pri izbovej teplote nevznikajú oxidy železa, studená platňa má dobrú kvalitu povrchu a vysokú rozmerovú presnosť. V spojení s úpravou žíhaním sú jeho mechanické vlastnosti a procesný výkon lepšie ako za tepla valcované tenké oceľové plechy. V mnohých oblastiach, najmä v oblasti výroby domácich spotrebičov, sa postupne používa ako náhrada tenkých oceľových plechov valcovaných za tepla. Medzi hlavné druhy nízkolegovaných vysokopevnostných oceľových plechov patria za studena valcované oceľové plechy s obsahom fosforu, za studena kalené oceľové plechy, za studena valcované dvojfázové oceľové plechy a vysokopevnostné IF za studena valcované oceľové plechy. Konštruktéri karosérií môžu upravovať doskové diely podľa namáhania a zložitých tvarov doskových dielov. Vyberte si typ oceľového plechu podľa stupňa.
